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[环(⛳)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(✏)迪、吉(🎫)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐃)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏓)称，美银证券汽车产业分析师(❓)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🔙)巨头（即通用汽车、福(🤬)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐙)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🗒)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🎪)目(📁)前利润的主要(🗾)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🥂)，中国已成为全球(👉)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(👨)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🥌)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🎦)至去年的(😬)8.6%，中(🤯)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⏯)兰蒂斯集团表示(💱)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(➕)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🍷)能在中国市场继续发力(🍱)。据彭博社报道(❓)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🧠)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(♑)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎈)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🧀)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐎)特律汽车制造商需要(👈)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍽)车制造商相比，特斯(⛪)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔍)元的成本优势，这有助于该公司在中国(🛄)市场(😆)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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