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[环球(🏹)时报综合报道]“一段(🦖)时间以来，比亚迪、吉利(💷)等中国自主品牌的崛起给不少外(🍷)国汽车品牌带来(🛁)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🥄)，美国底特律三巨(📬)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🦉)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🧘)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(⛏)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚎)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐗)析师认为，美国车企(🌯)当下很(🔀)难抵挡中国自主品牌的实力(💊)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🔃)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🕚)合资公司(🍰)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🔆)。2022年，斯(⭕)特兰蒂斯(💆)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🗡)务。 针(🛩)对上述情况，通用(💥)汽车高管表示，企业对扭(💠)转中国市场的销售局面仍有信(🕥)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🖲)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏢)事长兼首席执(🗑)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌇)，会发现它与(👉)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🏛)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👣)。我们有很多艰苦的工作要(🍌)做。”墨菲表示(🔁)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(✡)领导者特斯拉的情况略有(🈁)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🕥)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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