剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🍴)。西北不(✔)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👬)2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐶)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🍿)重(🍾)要的交通枢纽、商贸物流和(🐝)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(👗)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💝)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(❣)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🉐)“一带一路”建设的重点工程(🙀)；甘肃认为(👸)兰州中川国(🆔)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🧘)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🥧)心27万(🕢)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🛹)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🕶)T3，面积也相当于上海虹桥机场(♐)两座航站楼之和(🎹)。 以(🚌)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💪)国内(🖖)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(😾)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(👱)吐量超过1700万人次，可(🛒)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🛒)游的需求(😑)。西北是国内长途旅行的主(🍗)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🖌)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🎲)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🎅)联合发(📄)文《关于推(🎭)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🎈)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🥓)深圳、重庆、(😻)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🍟)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👅)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🎒)元，排名全国(📕)第21位(🗨)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(⛱)区出现了多个国际航空枢纽(🏚)的格局。比如(🎋)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🚺)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(😊)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🚚)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💪)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🍍)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(💢)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔼)机，阿拉木图成功开航伦(😣)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(💵)的航空枢纽。 阿(🌦)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🚦)人，民航吞吐量规模在2700万(🌓)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(⛎)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔆)，但这次(🐡)格外用心(🥋)，为乌鲁(🐇)木齐(🗂)航线专门投放了(🈹)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🍆)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🌜)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(👨)客运航线26条，与高加索地区三(⭐)国与中亚五国实现(🥌)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🛵)场之首。 (💤) 李(🎅)瀚明表示，乌(🚄)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🚅)不强。比如国际航班量占比较(🎍)少(👳)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏭)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😭)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🐛)，标志着乌鲁木齐天(🐑)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(㊗)及周边地区(♈)旅客日益增长的(🚏)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🌐)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🅰)欧区域门户复合型国际航空枢纽(😏)目标。 除了国际航线网络的短板(🐚)，乌鲁(🚘)木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🉐)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🦏)面的(📽)表现，建立起国际品牌形(🔙)象，常年与新加坡航空、(🚌)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🛰)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💨)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🕓)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💲)在会见(🚚)国泰集团行政总裁林(👯)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🖐)集团发挥优势，和新疆共(🦁)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🍆)位优势，积极(🔮)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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