《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🐂)]“一段时间以来，比亚迪(🔔)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(😍)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😊)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😝)告说，美国三(🏑)大车企需要采取更(🎥)严厉的措施削减开(🐋)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🚚)目前利润的主要来(😔)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(📠)，中国已成为全球最大的电动汽车(🀄)市场，中国车(⛹)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👒)市场上，墨菲和其他分析师(⤵)认为(🔬)，美国车企当下很难抵挡中(🧕)国自主品牌的实力。墨菲说(🕰)，消费者现(🥈)在对中国自主品牌(🔋)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔜)国对中国电动汽车征收(🚏)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(⛎)梳理的数据，通用汽车及其合(🧤)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🤰)全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐎)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用(👻)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🦔)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🥤)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🥣)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(⏯)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🥣)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🧟)商(🌷)需要重(🐷)新思考在中国的经营(🔵)方式，但美国电动汽车领导者(🐿)特斯拉的情况略有不同，与传统(🏭)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💟)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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