剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥌)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🎫)·墨菲当天在美国汽车媒体(🔵)协会有关(🐗)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💧)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(😉)全球(🈵)电动汽车(🔰)总产量的一(💙)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚭)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🙂)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🗨)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🧝)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🤸)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔭)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😦)留其旗下Jeep品牌(🛰)的进口业务。 针(😲)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌤)希望旗下(🌪)新能源车型能(🙋)在中国市场(🦅)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(😈)官玛丽·博拉(🧞)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💮)确的方式参与到这个(🏫)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(⏳)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐭)管理你的核心业务，这真是(🌍)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍎)律汽车制造商需要重新思考在(🐥)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍶)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(👭)车零部件方面拥有(🙈)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😬)中国市场的发展，使其有“更大的(📍)发展(🔲)空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单