剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(📳)区域还(🌦)是全国而言，都具有经济与战略的双(💒)重意义。 2013年，早在(📭)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🤮)济带上重要(💬)的交通枢纽、商贸物流和文化科(🥖)教中心，打造丝绸之路(😫)经济带核心区(🛠)。对陕西(📠)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐆)和人文交流基地。 青海(🌦)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(👭)期工程是积极参与共建“一(🍧)带一路”的有(🐿)力(🕟)注脚；西安和乌(🏤)鲁木齐都表示，咸阳(🐠)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🐂)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🕛)。T3航站楼面(🏗)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(📉)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤽)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🆕)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(💕)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎼)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🌸)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎖)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍴)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🈺)，西安和乌鲁(🕝)木齐还有建设国际(🔻)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(😽)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🍧)航空枢纽功(🦋)能体(📫)系。 北(🈲)京、上(🤹)海、广州是3大全方位门户(💸)复合型功能的国际航空枢纽(👋)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🐕)、哈尔滨是7大区(⭐)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐆)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤐)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(📯)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😶)，排名全(🤤)国第21位；乌鲁木(🈸)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(😔)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(❌)的格局。比如华南的广州、深(💬)圳，西南的成(🔺)都、重庆、昆明，西北的西(♎)安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🍴)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🛸)齐距离(🌹)非常远，两个枢纽生态位截然(🎁)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🕊)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🧛)中心，西安无论哪个方(🥍)向的洲际航线，都得(🍫)使用宽体机(🐫)。二线枢纽用宽体机飞国(🙁)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🌳)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🎵)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🏴)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🍫)吐量规模在2700万人次。“新疆人(💴)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(♍)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🕥)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🕒)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐳)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎀)加(🌏)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🔬)东直飞的国际和(🈁)地区航(🕋)线。 新疆机场集团总经(📔)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💘)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(💩)了新疆及周边地区(🥀)旅客日益(🌇)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🔹)强新疆的(🏡)区位优势和影响力，共(🏨)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(👍)目标(🔛)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🤩)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🕝)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🐶)级航司保持同(🖤)一(🤯)水(❣)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🌛)就是‘打样’。”李瀚(🥘)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🏠)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🖥)跟(🤢)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🌘)，对外释(🐵)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🤮)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🤡)大(🐠)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🏦)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(😙)极开拓中亚等区域(🛅)市场，实现更大发展。
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