剧情简介
对西北城(✒)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🤞)对区域还是全国而言(⬛)，都具有经济与(🚋)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😥)是(🥩)：丝绸之路(🐣)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(⛅)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(👅)。对陕西、甘肃、(🗃)宁夏、青海的定位则为：面向(⬜)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🛋)地。 (🐫)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(💕)路”建设的重点工程(🤭)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🌌)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(👁)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🛍)站楼面积40万(🚋)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎺)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐔)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🔱)场T3，面积也相当于上海虹(💦)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😠)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👥)全国第21位(🕷)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👩)超过(🦏)1700万人次，可以说不堪重负(🏒)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👓)州和乌鲁木齐之前都只有(🍟)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐊)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🍍)压力。 适(✍)度超前也有面向未(🤱)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(👛)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(💳)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🥨)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🔘)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🔳)型功能的国(🍕)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🐣)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍝)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🗨)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🐛)广州、深圳，西南的成都(💉)、(💤)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(😬)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💃)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(💐)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🐤)样的地理位置飞国内(👹)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👄)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🌌)打(👕)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🔀)个方向的洲际航线，都得使用(✂)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💘)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🐺)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎤)是哈萨克斯坦阿拉木图(🕵)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕖)阿拉木图人口近200万人，民(🖖)航吞吐量(😸)规模在1000万人(📩)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(💁)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💖)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(😾)线(😜)专门投放了配备(🍻)可全平躺商务舱座(🍬)椅(🈂)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(💀)酒单上还(📩)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🕴)木齐机场累计运营定期客货运输(🏡)航线共240条。其中，国际(🌅)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🏭)内十大枢(🛒)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💔)鲁木齐唯(🔄)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(😘)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🎩)线，标志着乌鲁木齐天(🉑)山国际机场的航线网络又(🔯)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(♋)提升了乌鲁木齐机(📂)场的国际化水平，也将进一步增强新(🐀)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📢)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(💋)络的短(🚟)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🥞)凭借座舱、餐食、服务等方面(🤺)的(🦎)表现(⛵)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🌔)注。 “实际上就是‘打样(📣)’(🔘)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🕹)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍼)是新(✉)疆以此为契机，对外释放开放活力的(🌴)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🎠)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🔝)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🦊)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🤖)中亚等区域市场(😩)，实现更大发(🍲)展。
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