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[环球时报综合报(🏛)道]“一(🏍)段时间以来，比亚迪、(🎻)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(⭕)析师约翰·墨菲当天在美国(🛢)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(👡)律三巨头（即通用汽车、(🖨)福特汽(🐉)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(❔)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🐨)措施削减开支(📱)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🚃)的(🍫)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎫)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🏙)占全球电动汽车总产(🦆)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌬)力。墨菲说，消费者现在对中国(👃)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🈵)对中国电动(🏾)汽车征收超过100%的关税后，这种(🍀)“忠诚度”可能会变得更(📄)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🎾)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚤)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏵)场盈利(🕍)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🐿)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🚹)型能在中(👆)国市场继(🤜)续发力(🙏)。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐙)兼首席执行官玛丽·(🎻)博拉此前表示，“当你(⛓)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎭)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐠)律汽车制造商需要重新思考在中国的经(👀)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤷)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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