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(😎) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌖)等中国自主(🏫)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💰)18日报(💵)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏑)支(🤙)，尤其是在内燃机业务方(🤷)面，因为这是目前(😗)利(🔊)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔭)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😉)其他分析师认为，美国(📪)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⏸)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🔼)，通用汽车及其合资公司在华(🍉)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📈)盈(📎)利的比(🌾)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌦)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐡)对扭转中国市(🚩)场的销售局面仍有信心，他们希(📫)望(🐍)旗(👒)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👎)社报道，通用汽(😏)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🏆)兰蒂斯宣布与中国(🏄)零跑汽车成(🐼)为全球战略伙伴(⏸)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👅)的药。我们有很多艰(🎅)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(💆)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤪)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(😸)”。（汪品植）
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