《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🕢)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📍)体协会有关活动中表示，美国底特(♎)律三巨头（即通用汽(🤳)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍡)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎇)要(🉑)采取更严厉的措施削减开支，尤(🏪)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(💏)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐡)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(〰)在对中国自主品牌(🚝)的“忠诚度”很强，尤其是在美(💕)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🌉)诚度”可能会(🕯)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🏴)理(🍧)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🐜)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🦃)下新能源车型能(⚓)在中国市场继续发力。据彭博社报(🎭)道，通用汽车董事长(😉)兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🙆)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍚)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🕒)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🎠)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🛺)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(✨)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏜)欧元。 　　(📞)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👬)的药。我(👇)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(♓)商需要重新思考在中(👻)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(♈)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🤑)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🤧)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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