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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🗻)品牌的崛起给不少外国汽车品(🥞)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👶)，美银证券汽车产业分析师约(🤨)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😼)活动中表示，美国底特律三巨头(👑)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚒)国三大车企需(🐶)要采(🥨)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📳)上。而在这一市(🚛)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚠)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(⏮)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(👜)对中国电动汽车征收超过(🕕)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌙)用(🛋)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🏹)区保留其旗(🔗)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🛌)高管(👖)表示(🌍)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😄)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😥)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🗞)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎙)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🤡)布与中国零跑汽车成为全球战略伙(⏬)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🥃)核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🤞)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(✅)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🔼)相比(👁)，特斯拉在(🥓)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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