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(👻) [环球时报(⛴)综合报道]“一段时(😹)间以来，比亚迪、(🚐)吉利等中国(🍡)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌨)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(✝)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🖥)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(😊)采取更(🕹)严厉(⚽)的措施削减开支，尤其是(🖼)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕢)车(🕞)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(👊)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🗳)。 (🧟) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🚹)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💄)用汽车全(👩)部盈利的比(🗳)例也有所下降。2022年(📮)，斯特兰蒂斯集团(💼)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🐯)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👎)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(😉)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐿)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🛄)斯宣布与中国零跑汽车成为全(💤)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🤪)的核心业务，这真是一剂(🍓)难吃的药。我们有很多艰苦的(🎅)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🗡)车(🐌)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(♈)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😱)大的发展空间”。（汪品植）(🖱)
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