剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚰)海，也没(🗞)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🗓)门户，无论对区域还是全国(🈁)而言，都具有经济(🌭)与战略的双重意义。 (🆒)2013年，早在(💼)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(💯)重要的交通枢纽、(🔕)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(📒)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(😈)共建(🍣)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🤧)场的改扩建工程，能助力西安(💋)、乌鲁(🛬)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(😓)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(👄)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🐽)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(😱)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🔻)吞吐量排(🔓)在全国第11位，西安(👆)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚁)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🛳)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🥁)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🧟)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(😎)赖民航(👞)运(🍇)输。此外(👂)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🧢)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤮)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🙋)能体系。 北京、(🐱)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(♐)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(⬛)航空(🔻)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(💴)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(👢)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(📯)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🌔)地域辽(🌉)阔，西安与(🏛)乌鲁木齐距离非常远，两(🏾)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(👟)的地理位置飞(🔃)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🐪)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🕟)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🌥)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💿)放提供(🤮)了(🐟)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(⏳)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(😻)点。利用空(👇)客A321XLR这样的远程(🍲)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👢)人口近200万人，民航吞吐量规(🆘)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🦒)客吞吐量不(🌰)到阿(🏃)拉木图(💝)的十分之一，国际(🌃)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🕷)明认为，换个角(🍝)度，差距就是上升的空间。 国(🛶)泰航空之前已在内地开通19个航点(🖋)，但这次(🖇)格外用心，为乌鲁木齐航(👥)线专门投放了配备(👶)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤕)体机，在机载娱(🕚)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🎼)酒单上还出现了新疆产的红酒(🎰)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🐣)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🐢)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🍒)，通航中亚(🏫)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🔐)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🔖)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🕧)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚯)门户复(🐻)合型国际航(🌨)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👛)务等方面的表现，建立起国际品牌(⏹)形象，常年与新加(🚄)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🏕)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🍧)开(🔕)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🥔)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(💜)瀚明(🐔)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🦍)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🎐)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🛒)党委书记马(💡)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(♿)。着眼更大(🥜)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐬)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(💆)桥头堡。用好新疆区位优势，积极(📉)开拓中(🐍)亚等区域市场，实现更大发展。
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