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剧情简介
对西北城市(👫)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🏣)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🏫)还是全国而言，都具有经济与战略的(👞)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🕌)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🚑)融入国家“一带一路(🈶)”建设的重点(🍌)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🏪)一路(🕵)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🦑)心枢纽。 体量不及西安的兰州(🕷)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😲)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🕗)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🐴)机场航站楼面(🎩)积相当。三座机场中规模最小的兰(📷)州中川机场T3，面积也(🎓)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🎛)，航站楼面(🎡)积(🧦)高居国(⛴)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏺)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(😜)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐝)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🥓)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🎁)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(👑)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🎫)依赖民航运输。此外(👬)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🥡)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐂)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(👻)系。 北京、上海、广州(🔚)是3大(🚟)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(📩)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🐐)客吞(🍱)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(📔)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😨)去(🎛)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(😰)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🚛)安、乌鲁木齐。但与成渝(🧜)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🕥)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🆗)理位置飞国内任何地方都(🏭)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🎃)些因素(🔎)让西安国内客流常年处于高位，间接影(📥)响(👉)了打造国际枢纽的必要性。此外(💚)，也(🕖)是因为接近国内(🌝)几何中心，西安无论哪个方(🧔)向的洲际航线，都得(⏭)使用宽体机(🥧)。二线枢纽用宽(😰)体机飞国际线，往往存(🌾)在客流不足、上座率(🚗)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚏)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(👣)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(😞)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(📤)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🗝)吞(🦂)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🕘)，但乌鲁木齐国际旅客吞(👧)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(💲)，差距就是上升的空间。 国泰航(🔡)空之前已在内地开通19个航点(🥨)，但这次(🕚)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🏠)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🕑)上还出现了新疆(🧐)产的红酒。 (✴) 乌鲁木齐不缺国际和地(🌉)区航线。2024年，乌鲁木齐(✉)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🤢)亚五国实(⌚)现全部通航，通航中亚航点数(🚨)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🉐)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(♎)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(✋)行需求，不(🍧)仅提升了乌鲁木齐机场的国(🔣)际化水平，也(👢)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🥘)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🛂)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🎑)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🐻)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🈵)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍍)明认为，国泰开(😶)航(🌔)证明了乌鲁木齐机场具备保(⛪)障顶级航司的能力，会产生示范效应(🎡)。国泰飞得好，其他国际顶级(⛓)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(✳)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🥁)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🐖)绍(🐉)波时，自治区党委书记马(🗽)兴瑞表示，希望国泰集团(🛑)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🚕)桥头堡(🚞)。用好新疆区位优势，积极(🦃)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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