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(🧟) [环球时(🥚)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🥄)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍌)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🍣)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🉐)支，尤其是在内燃机业(🌿)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😛)为全球(✊)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(📎)动汽车总产(🦍)量的一半以上。而在这一市场上(✏)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(➗)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🎐)说，消费者现在对中国自主品(👞)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐞)100%的(🔕)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🏵)数据，通(💠)用(⭐)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🈺)国市(👐)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎳)团(🎌)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🤡)高管表示，企(🐉)业对扭转中(💥)国市场的销售局面仍有(🥇)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(💆)报道，通用(👾)汽车(🕯)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🤞)车(🏎)成为全球战略(🌨)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🙉)汽车制造(😼)商相比(🖨)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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