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[环球时报综合报道]“一段时间以(😩)来，比亚迪、吉利等中国自主(🍏)品牌的崛起(🥚)给不少外国汽车品牌带来(🥑)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚢)析师约翰·墨菲(🐓)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🕤)、福特汽车和斯特(🚦)兰(📧)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍤)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😨)削(🌛)减开支，尤其是在内燃机(🌄)业(🏴)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌌)他分析师认(🍷)为，美国车企当(🚨)下很难(🥋)抵挡中(🌤)国自主品牌的(🧘)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🙂)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔋)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(⚾)所下降。2022年(🦖)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👡)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🐒)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(👤)场时，会发现它与5年前有很大不(💑)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🧘)理你的核心业务(💜)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(♟)底特律汽车制造商(🔖)需要重新思(🍡)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕙)律汽车制造商相(🎷)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(💄)势，这有助于该公司在中国市场的发展(💚)，使其有“更大的发(📛)展空间”。（汪品植）(🔽)
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