剧情简介
对西(🗒)北城市来说，机场的作(🛣)用尤为重要。西北不(👛)沿海，也没有内河航运。依托(🔌)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🖨)全国而言，都具有经(💞)济与战略的双重意义。 2013年(💬)，早在“一带一路”倡议(🆙)提出时，对新疆的定位(📼)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🦁)中亚、南亚、西亚(💾)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🦉)西安的兰州，也拿(🚈)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🥦)展史(🏔)上规模(💬)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(✊)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🥍)座航站楼之和。 以西安咸阳(🕴)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🍚)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👖)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🗣)重负。乌鲁(⛹)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌳)过2700万(🍼)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(💙)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(👥)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(💮)的现有压力。 适度超前(🎰)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🛴)近几年，国内长途旅行取(🏾)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎊)地(🎵)之一，新(🕸)疆、青甘大环线等(🌲)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🎷)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(😏)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌀)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(♍)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🚉)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🎡)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(⛴)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🚴)圳，西南的成都(🚖)、重庆、昆明，西北(🎇)的西安、乌鲁木齐。但与(🏳)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(⛅)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(💗)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(😎)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🌂)几何中心，西安无论(🔸)哪个方向(⛰)的洲际航线(🕞)，都得(☕)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(👋)不足、上座率不高的情况。 (🥘) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🤾)木图成功(➗)开航伦(🍵)敦。在国内，乌鲁木(🔏)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🙃)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(❓)吞吐量规(🥙)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🍅)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🚭)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(♊)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😒)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(😅)现(🌥)了新(💀)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🧞)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(⭐)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(💔)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(✋)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🛴)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍣)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(😈)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌏)域门(📬)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🤢)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(⏫)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(💠)泰开航，乌鲁(🎪)木齐有望在国(🕝)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🚫)打样’(😹)。”李瀚明认为，国泰开航证明(🕳)了(🗾)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🎉)。国泰飞得好，其他国际顶级航司(〽)，以及东亚、东(🏏)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🦁)场的保障能力，也是新(🧙)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🕧)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(👒)瑞表示，希望国泰集团发挥优(📐)势，和新疆共(🧡)同运行好直航航线，不(🕘)断提升吸引力和可持续(🐫)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(😃)道和向西开放桥(🤽)头堡。用好新(🎸)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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