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[环球时报综合(👎)报(🎢)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🧥)业分析师约翰·墨菲当天(🌪)在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🤫)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍶)斯特兰蒂斯）应“尽(🍚)快”退出中国市场。他同(🛳)时警告说，美(🐏)国三大车企(🕺)需要采取更严厉的措(🏘)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(❗)主品牌的(🥚)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌞)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🙅)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💊)用汽车全(🚃)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(⛑)对上述(💨)情况，通用汽车高管表示(✈)，企业对扭转中国市场的销售局(🎵)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👰)报道，通用汽车董事长兼(🚶)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🕕)你观察中国市场时，会发(🐈)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🤜)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(⛱)斯特兰蒂斯也(💌)看好中国市场，并“入股”中国(🚽)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🕔)战略(📡)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🧛)表示，虽(🥣)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🐲)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🍳)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🏑)，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏟)品植(🤔)）(😻)
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