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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⛳)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🚧)协会有关活动中表示，美(🤚)国底(🆑)特律三巨头（(📱)即(🧔)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📯)机业(🧖)务方面，因为这是目(🏯)前利润(🏃)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🗃)动汽车(⚽)市场，中国车企生产的电动汽车占(🍢)全球电动(🚼)汽车总产量的一半以上(🚸)。而在(👎)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥪)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(⛅)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🐡)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🔘)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏵)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🥖)的销售局面仍有(🕎)信心，他(✔)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💏)车董事长兼首席执行官(📢)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🛂)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🛰)希望能够以正确(🔺)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🛵)额(😴)占比不大(🌌)，但斯(🤠)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍯)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👍)多艰苦的(👌)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏇)在中国的经营方(🤣)式(🍯)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(😾)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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