剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(😌)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕌)重(🍍)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🅱)的交通(🏘)枢纽、商贸物流和文(🌱)化科教中心，打造丝(🏑)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(👥)交(👾)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🤶)程视(💱)为(🎡)深度融入国(🍨)家(🎷)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(♌)、天山机场的改(🚯)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🌔)量不及西安(😆)的兰州，也拿出大手笔(🍍)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚬)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🌨)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🥚)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🌳)人次(📎)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🤯)方米，需(🐯)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🥣)大缓解这几座机场的现有压力。 (🐓) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(📅)取(🖲)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🥌)度居高不下。西北遥远，高铁(📕)也不发达，更依赖民(🌟)航运输。此外(🛰)，西(🔸)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🔳)、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏳)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🏨)航(🏄)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🆚)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🚬)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🔦)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🔆)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🈚)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(👅)分析，西(🌃)安接近(📐)中国的几何中心，这样的地(😠)理位置飞国内(🔓)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🕹)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(👐)接影响了打造国际枢纽的必要(🕴)性。此外，也是因为接近国内几(💠)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🎥)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(😅)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💁)的位置，为(👕)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🤾)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🍾)中间点。利用(⚓)空客A321XLR这样(👀)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔉)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📲) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🧖)拉(📹)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🚱)为(🗓)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐪)19个航点，但这次格外用(💍)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🐊)躺(⬇)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(💼)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🧕)。其中，国(🚠)际定期(🚃)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(👓)五国实现全部通航，通航中亚航(💥)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🛠)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🌐)团总经理吕辉斌表示，国(🏃)泰航空开通乌鲁木齐至(🚻)香港航线，标志着乌鲁木齐天(📁)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐠)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🥜)优势和(🗾)影响(📜)力，共同助力打造乌鲁木(♒)齐成为连接亚欧区域门户复合(🏸)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🌺)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌐)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🎧)国泰开航(😸)，乌鲁木(🚜)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔷) “实际上就是‘打样’。”李瀚(🌵)明认为，国(🔍)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(⏯)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐋)东(🐭)亚(📔)、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🌒)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🐩)挥优势，和新疆(🕷)共同运行好直航航线，不断提(😓)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🍥)亚欧黄(🕷)金通道和向西开放(✨)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🗄)拓中亚等区域(🍢)市场，实现更大发(🏂)展。
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