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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💁)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🕠)福特汽车和斯特兰(🥇)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😪)要采(🚚)取更严厉的措施削减开支，尤(😙)其是(🎏)在内燃机业(♓)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🌤)的电(👇)动汽车市场，中国车企生(🍅)产的电动汽车占全球电动汽车(🕋)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔪)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🛷)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🔵)梳理的数据，通用(㊗)汽车及其合资公司在华市场份(📋)额从2015年的(📸)15%左右降至去年的(👥)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😿)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚩)扭转中国市场的销售局(🛀)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔔)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🕔)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📟)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📤)“入股”中(🤵)国车企。去年10月，斯特兰(💴)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(✋)全球战略(👓)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👌)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🙎)车制造商相比，特斯拉在(🆖)电动汽车零(🍅)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🗳)助于该公司在中(🍼)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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