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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏒)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌮)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(💝)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(⛺)动中表示，美国底特律(🤠)三巨头（即通用汽(🔣)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌯)“尽快”退出中国(🐤)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(😙)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(⬆)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🏅)企(🌴)当下很难抵挡中国自(🎗)主品(😿)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🏔)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🚏)能会变得更加(🍥)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😾)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕯)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍙)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(💒)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🌵)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😯)型能在中国市场继续发力。据(😣)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🕰)参与到这个市场中。”尽(🕍)管在中国市场份额(😇)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🥘)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🅾)管理你的核心业务，这真是(👋)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(⛷)特律汽车制造商(🎊)需要重(🐚)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚡)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🐕)有(🐗)大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🐉)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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