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剧情简介
对西北(🈺)城市来说(🚓)，机场的作用尤为重要。西(🎉)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🏈)绸之路经济带上重要(🥝)的交通枢纽、商贸物流和文(✖)化科教中心，打造丝绸(😡)之(🎗)路经济带核心(🐷)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🏣)纽、重要产业和人文交流基(♈)地。 青海将(🎾)西宁机场(🗳)三期扩建工(😫)程视为深度融入国家“一带一路”建(🐇)设的重(🤛)点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🆘)场三(🛣)期工程是积极参与共建“一带一路(🛋)”的有力注脚；西(🥛)安和乌鲁木齐(⬛)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍾)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🆚)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👎)天府机场航站楼面积相(🏭)当。三(🌇)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🦅)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(⏯)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(➿)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🌇)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🧞)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🕢)降架次多，乌鲁木齐一直是国(🐖)内最繁忙的单跑道机场之一(⬛)。扩建后可以(🌍)极大缓解这几座机场的现(😥)有压力(🚹)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🕝)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🎵)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(💘)于推进国际航空枢纽建设的指(🖋)导意(🙋)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(⛷)体系。 北京、上海、广州(🍁)是3大全方(🖐)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🆓)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(✅)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(❔)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌒)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📤)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(👡)成渝不同的是，西(🐭)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🍗)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(♍)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👍)流常年处于高位，间接影响了打(🧟)造国际枢纽的必要性。此外，也是(💫)因为接(🛎)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🗽)航(♋)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏾)往存(🕞)在客流不足、上座率不(🦄)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(💇)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👘)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🗼)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(💂)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐑)吞吐量规模在(👖)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🎽)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🔔)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(📈)就是(🏠)上升的(📃)空间。 国泰航空之前已在内地(✊)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🥈)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(😏)齐机场累计运营定期客货运输航(🏾)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🎭)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🕹)航线虽(🙋)然(🤗)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(💔)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🧀)航线(😭)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(💲)空开通乌鲁木齐至(🤵)香(🗡)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🍖)求，不仅(🏼)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(😣)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(⭕)为连接亚欧区域门(🌙)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🐗)航线网络的短板，乌(🐑)鲁木齐也缺乏国际顶(🌗)级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌬)、餐食、服务(📿)等方面的表现，建(🕎)立起国际品牌形象，常年与新加(🎡)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚢)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🛀)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(✡)国泰集团行政总裁林(🔚)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(♿)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(💂)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🔽)欧黄金通道和向西开放桥(🐑)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🍷)大发展。
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