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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍯)国(🐈)汽车品牌(🕞)带来(🖱)压力。”美国CNBC网站18日报道(⏮)称，美(🌷)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(⛏)国汽车媒体协会(😫)有关活动中表示，美(🗃)国(⬅)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🐀)特兰蒂斯）应“尽快(🙏)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌁)世界经(🚳)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(💮)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💄)企(🏤)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(☕)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍘)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🛷)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🥚)国市场盈利占通(🔖)用汽车全部(🏊)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(📵)述情况，通用汽车高管表示，企业(✒)对(🐽)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚨)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🥋)望能够以正确的方(🖖)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🛎)不大，但(📍)斯(🔫)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(♈)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌻)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👋)经营方式(👺)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍤)车制造(🕗)商相比，特斯拉在电(🚫)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🕜)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👏)大的发展空间”。（汪品植）
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