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(🗿)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(📉)牌的崛起给(😄)不少外国汽车品牌带来(🚜)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💔)当天在美(🐦)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🏇)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🚒)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🏤)方(🙅)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(📰)刊文(📢)称，中国已成为全球最(🔡)大的电动汽车市场，中(👺)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(✏)菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎨)难抵挡中国自主(🏑)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🙄)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🦎)及其合资公司在(🦒)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚐)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🚦)参与到这个市场中(🔗)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🆚)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(✈)跑(🛍)汽车成(🐡)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😂)管理你的核心业务，这真是一剂(🚆)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🛁)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌰)车制造商相比，特斯拉在电动(🦊)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🥟)场的(🎥)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🈴)品植）(✋)
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