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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😖)的崛起给(🌾)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😃)约翰·墨菲(🎨)当天在(🦕)美国汽车媒(🗂)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍇)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕷)同时警告说(😶)，美国三大车企需要(🦅)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(✳)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🐴)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🗻)分析师认为(🔌)，美国车(🏼)企当下很难(🛩)抵挡中国(👏)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔅)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🛺)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📪)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌅)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🏺)牌的进口业务。 针对上述情况，通用(☕)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🕞)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🥣)发力。据彭博社报道，通用汽车(🔩)董事(🌬)长兼首席执(⛱)行官玛丽·博拉此(❓)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(📡)同。我们希望能够以正确的(🕖)方(✍)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🔂)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐵)“积极管理你的核心业(📀)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😴)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💋)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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