剧情简介
对西北城市来(🚲)说，机场的作用尤为(🤠)重要。西北不沿海，也没有内(📅)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🎩)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🍩)带上重要(👏)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🐓)。对(🚀)陕西、(🚵)甘肃、宁夏、青海的定(🍱)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🏺)流枢纽、重要产(🔟)业和(👪)人文交(⏳)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎼)；甘肃认为兰州中川国际机场三(🌻)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🌡)建工程，能助力西安、乌(💓)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚏)航发展史(🦁)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(📻)场(💾)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(👂)场为例(🔨)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌫)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🦌)，乌鲁木齐一直是国(🚃)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(📕)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🎧)远，高铁(🐩)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🔸)发改委联合发文《关于推进(🎿)国际航空枢(🍓)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(💓)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍒)11位(💌)；乌鲁木齐机场(🕳)旅客吞吐量2776.57万人(🤰)次，排名全国第18位。西安去年GDP为(😽)13317.78亿元(💹)，排名全国第21位；乌鲁(🕉)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🈹)74位。 “有些地区出现了多个国际(👉)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🥨)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🍗)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😎) 李瀚明进一步分析，西安(🤡)接近中国的几(📍)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(㊗)让西安国内客流常年处(⛅)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(❌)外，也是因为接近国内几何中心，西(🏭)安无论哪个方向的洲际航(🌻)线，都(⏩)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(✈)往存在客流不(😦)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🗾)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🐋)一(🚕)一个用窄体机能直飞欧(🌫)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🤖)次；乌鲁木齐人口超过(🐬)400万人，民航吞吐量规模(🗃)在2700万人次。“新疆(🔖)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🖕)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(👱)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍗)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎒)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🆚)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🌬)运航线(🖱)26条，与高(📆)加索地区三国与中亚五国实现全部通(🐢)航，通(🐔)航中亚航点数量为国(🎅)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(👧)场的国际航(🕸)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😈)上是乌(🐈)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🕚)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌑)，国(✏)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🌀)天山国际机场的航线网络又(🚤)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(👎)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🕶)和影响力，共同助力打造(😜)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(💠)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🎉)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🦗)际市场(🐿)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🚥)瀚明认为，国泰(📵)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🈁)他(🐀)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(👸)能力，也是新(🎚)疆以此为契机，对外释放开(📪)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🏋)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🧚)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🚏)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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