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[环球时报综合报道]“一段时间(🌱)以来，比亚(🖤)迪、吉利等中(💨)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😚)CNBC网站18日报道称(✏)，美银证券汽车产业(🛒)分析师约翰·墨菲当天在美(🐲)国汽车媒体协会有关活动中表(🏣)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(✂)和斯特(💚)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🈶)措施削减开支，尤其(🐆)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🅾)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🕺)国(🐗)自主品牌的实力。墨菲说(🍺)，消费者现在对中国自主品牌(🍥)的“忠诚度”很强，尤(🤦)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(⏬)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤐)站梳理(🔙)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🛡)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🔧)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⬜)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🛡)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(📋)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👍)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🦉)方式参与到这个(🏘)市场中。”尽管在中国市场份额(📢)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🤤)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏼)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🚢)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎺)示，虽然底特律(😀)汽车制造商需要重新思考在中(😵)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👼)电动汽(🍏)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍅)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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