剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🌔)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(⏯)。 2013年，早在“一带(🕕)一路”倡议提出(🐟)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(💓)亚、南亚、西亚国家的通(⏳)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🤬)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🛅)和乌鲁(👭)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🚱)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍤)纽。 体(🏮)量不及西安的(🕛)兰州，也(🥏)拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚓)平方米，综合交通中心27万平方(🖖)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🕐)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🥘)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(📎)场T1+T2+T3面(🏧)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🔴)之(👺)前都只有一条跑道(✔)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🏻)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🖕)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🦕)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🗃)安和乌鲁木(🍑)齐还有建设(🈷)国际航空枢纽的需要(🍘)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(✒)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🕞)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🔣)户复(🚑)合(🎳)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌮)昆明、西安、(😩)乌鲁木齐、(🌓)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😦)2024年，西安机场(🍰)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🌖)国第21位；乌鲁木齐去年(🌓)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐄)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🏸)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👛) 李瀚(🌍)明进一步分(🦆)析，西安接近中(🌇)国的几何中心，这样(🦏)的地理位置飞国内任何地(🙀)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(😜)西安(🗞)国内客(🧡)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🤺)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🥥)宽体机(🎚)飞国际线，往(😞)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🔞)居西北一隅的位置，为(💄)向西开放提供(🐴)了便利(🏓)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎼)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🥣)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🕺)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐵)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🚙)1000万人(📿)次；乌鲁木齐(📎)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🛸)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💼)图的零(🚨)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🤑)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🥦)航线专门投放了配(😊)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🏪)体机，在机载娱乐系统加入了(🤙)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(♑)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(⏬)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(📻)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🗳)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(⛴)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🐽)、西亚。香港航线(🐐)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🌿)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⏬)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🔐)一次升级，满足了新(🔗)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(👖)优势和影(🦀)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(📞)门户复(🤔)合型国(🌛)际航空枢纽目标。 (🛋)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📑)乏国际顶级航司入驻。国泰航(🙉)空凭借座舱、餐食、服务等方(⛹)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(⚡)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🎄)多(🎥)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐜)能力，会产生示范效应。国泰飞得(🎿)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(💙)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(⛷)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(⏪)。
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