剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🈴)航运。依托铁路和机场打(🐄)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🏨)。 (🌥) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🈂)是：(🌼)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🔇)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(⏭)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🤹)纽、重要产业和人文交流基地。 青(🍡)海将西宁机(🎤)场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🥒)带一路”建设的重点工程；甘肃认(🈯)为兰州中川国际机场三(🌧)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(💐)场的改扩(🎚)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔽)体(🙍)量不及西安的兰州，也(⏲)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🧓)，是甘肃民航发展史上规模最(🔠)大的(😫)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🔤)机场航站楼面积相当。三座机场中规(🥜)模最小的兰州中川机场T3，面积(🆚)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🎹)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(📒)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🕜)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🤝)承载超过2700万人次的吞吐(🎡)量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🗿)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌇)跑道机场之一。扩(🍨)建后可以极大缓解这几座机(😮)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🌼)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🆘)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🎵)民航运输。此外，西(🧚)安和乌鲁木齐(🎈)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🏛)见》，画出国际航空枢(💫)纽的蓝(🥠)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🧜)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(📑)乌鲁木齐、哈尔滨是(💓)7大区位门户复合型功能的国际航空枢(👅)纽。 2024年，西安机场旅(⚡)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🔷)齐机场旅(📒)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(⏭)。西安去年(🥌)GDP为13317.78亿元，排名全(🏫)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💭)全国(👚)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(😥)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🐙)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(😫)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🤣)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(❓)性。此外，也是(💏)因为接近国内几何中(🏦)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🏹)体机飞国际线，往往存在客(Ⓜ)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🥛)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🔷)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🈴)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🐚)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(👅)吞(🏸)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(☕)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💍)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🍅)，差距就是上升的空(🤗)间。 国泰航空之前已在内地(🔞)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🌺)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(💠)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍹)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(👤)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(👉)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤮)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🌋)线集中在中亚、西亚。香港航线(❎)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🍩)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🏩)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚐)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📬)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(😫)同助力打造乌鲁木齐(✅)成为连接亚欧区域门户(🐗)复合型国际航(📳)空枢纽目标。 除了国际航线(🏈)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(😌)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🎮)木齐有(💨)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🍣)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🚮)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🗝)新疆以此为契机，对外释放开放活力(📵)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🚬)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(😜)双(🦋)方互利合作，助力新疆(👅)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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