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[环球(🏾)时报综合报道]“一段时间(👗)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔢)国汽车品牌(🍿)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏀)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(👇)即通用汽(⏫)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(😔)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🧢)其是在内燃机业务方面，因(🌡)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌜)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🍴)其他分析师认为(👵)，美国车企当下很难(🦍)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👳)现在对中国自(🉐)主(🕺)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👝)美国CNBC网站梳理的(⬛)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐉)利占通用汽(🚳)车全(🎅)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🏹)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🦇)扭转中(🈚)国市场的销售局面(😊)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🛐)车董事长兼首席(😺)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌕)现它(🕋)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(👱)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🗞)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌛)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🛎)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(💲)的情况略有不同，与传(📍)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(➕)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🚙)空间”。（汪品植）
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