剧情简介
对西北城市来(📩)说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🤐)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🐹)，形(🗝)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🛐)2013年，早在“一带一路”倡(🕡)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🗑)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🥢)青海的定(🕥)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(💥)人文交流基地。 (🖋) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(Ⓜ)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🐌)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(💔)扩建工程，能助力西安(🌛)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🚦)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🤩)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🔶)的工程。 (🚐)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(😣)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🚏)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🎈)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🖥)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(☝)人(🙍)次，可以说不堪(🐺)重负。乌鲁木齐(🌈)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🏝)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🔫)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(👥)长途旅行取代了一部分出国游的需(😧)求。西北是国内长途旅行的主(📡)要目的(🧀)地之一，新疆、青甘大环线等热(🔨)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(💟)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌙)航空枢(👵)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(☕)位门户复合型功能的国际(👪)航空枢纽，成都、深圳(🔪)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏰)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🗡)乌鲁木齐(💻)机(🕒)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(😰)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🐕)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍯)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(⌛)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(😛)步分析，西安接近中国的几何中(🙇)心，这样的地(😒)理位置飞国内任何地方都很(🃏)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(😅)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(💱)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🎇)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🍰)指出，与乌鲁木(🕘)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🦇)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(⚓)纽。 阿拉木(😥)图人(🚁)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(👘)在2700万人次。“新疆人均乘机(🛠)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(📄)货邮吞吐量更是阿(🏼)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(♈)升的空间。 国泰(🐻)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🛋)心，为乌鲁木齐航线(📍)专门投放了配(📅)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏢)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐺)舱酒单上还出现(⌛)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🔢)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(✒)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🖍)国际航线(🎬)虽然多，但不强。比如国(😖)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🥏)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🦍)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🚤)了新疆及周边地区(⛷)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🏕)齐机场的国际化水平，也将进一步(🎻)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🖐)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🤫)航司入驻。国泰航(👥)空凭借座舱、餐食、(🔝)服务等方面的表现，建立起(🍌)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(👛)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🏓)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(👊)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(⛔)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🛣)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🕖)表(🚪)示，希望国泰(🔇)集团发挥优势(🙍)，和新疆(😪)共同运行(😷)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🎏)拓展双方(🥝)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥌)亚欧黄金通道和(🥟)向西开放桥(🧖)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🚭)等区域市场，实现更大发展。
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