剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔴)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🛰)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🔆)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚭)宁(😋)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🛠)道、商贸物流(📔)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🐘)度融入国(🎒)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🔩)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🥎)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🖐)一路”核心枢纽(♋)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(👊)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🚵)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🛥)京大兴机场、(🦀)成都天府机场航站楼面积(⭕)相当。三座机(🖍)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(➖)，扩建后拥(🌹)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛓) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🕉)承载超过2700万人(😚)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(♎)降(🌝)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🌰)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(👻)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(💱)线(⚾)等热度居高不下。西北遥远(🕜)，高(🔜)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🧐)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤷)出“3+7+N”国际航空枢纽功(🚛)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🍥)际航空枢纽，成都、深圳、(🎅)重庆、昆明(🍌)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌧)2024年，西安机场旅客吞吐(👾)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🚰)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🛄)年GDP仅为4502.16亿元，排名(🆙)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🍻)南的成(🥏)都(🏽)、重庆、昆明，西北的西安、乌(🥈)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🆔)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🤐)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🤚)响了(🌄)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🏸)洲(🌷)际航(🔣)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🎽)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🌄)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(⏲)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🍣)。利(👪)用空客A321XLR这样的远程窄(👜)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🃏)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥚) 阿拉木图(📨)人(👔)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🗼)人次；乌鲁木齐人口超过400万(🥨)人，民航吞吐量规模在2700万人次(💦)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🎠)了配备(📅)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🔌)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(😤)，国际定期客运航(💗)线26条，与高加索地区三国与中亚五(👲)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🎺)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📭)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(⌛)实际上是乌鲁木齐唯一(🐎)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(📯)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🐿)机场的航线网(✍)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🌌)国际化水平，也将进一步增强新(🤰)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🦖)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🐎)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🕯)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(⏸)服务等方面的表现，建立起(🥈)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🚚)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🆗)。通过国泰开航，乌鲁木(📧)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(📹)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🦆)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(👷)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💐)明(⬜)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🍕)总裁林绍波时，自(🐾)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🥌)航航线，不断提升(🚂)吸引力和(🎭)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🔛)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🐔)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🎟)发展。
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