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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(📤)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚒)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🤳)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👰)快”退(⌛)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(⛔)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🍲)目前利润(🌚)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🦎)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🤡)在这一市场上，墨菲和其他(💋)分析(🎂)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🤡)者现(🛌)在对中国自(🗣)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🤖)种“忠诚度”可能会变(🤙)得更加强烈(🈳)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🗂)华市场份(🌓)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📢)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🐍)对上述情况，通用汽车(☕)高管表示，企(🍼)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🗓)首席(♓)执行官玛丽·博拉(😥)此前表示，“当你观(🕓)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(📸)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🧤)占比(🍪)不大，但斯特兰蒂斯也(👭)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🥕)全球战(㊙)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👼)重新思考在中(🚲)国的(🈵)经营方式，但美国电动汽车领(🐝)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐯)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(😱)“更大的发展空间”。（汪品(🚓)植）
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