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[环(🦒)球时报综合报道]“一段时间以来，比(🧙)亚(🏮)迪(🍕)、吉利等中国自主品(🎴)牌的崛起给不少外国(🦔)汽车品牌带来压力。”美国(🚋)CNBC网(⏳)站18日报道称，美银证券汽(👝)车产(🚝)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🕴)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💡)“尽快”退出中国(📽)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🥐)是在内燃机(🦄)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(💯)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🛫)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😓)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🧐)，消费(👷)者现(😇)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(📮)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💥)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🃏)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔥)场份额占比不大(🕟)，但斯特兰蒂斯也(🗽)看好中国市场(🔝)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐵)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐜)欧元。 (📿) “积极管(🌅)理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚰)的药。我们有很多艰苦的(⛽)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎖)造商需要重新思(👊)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(⤵)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😅)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⤴)”。（汪品(🚍)植）
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