剧情简介
对(📋)西(🤲)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚶)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🏽)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👽)绸之路经(📑)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🎹)造(⛰)丝绸之路经(📉)济带核心区(💲)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(⛓)深度融入国家“一带一路(🚸)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🔀)机场三(🚙)期工程(⛄)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🍙)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(💟)改扩(💴)建工程，能助力西安、(📅)乌鲁木齐打造(🐦)“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌽)及西(💠)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(💀)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🤨)航发(🎓)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🖕)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🕎)4座航站楼，航站楼面积(👌)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🌗)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(✔)以说不堪重负。乌鲁木(⬅)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🏑)吞吐量。 (🖋) 兰州和乌鲁木齐之前(⬅)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🥉)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⏩)建后(🖨)可以极大缓(🎧)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌩)旅行的主要(⬆)目(🎙)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🤦)不发(💼)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(😾)际(🧢)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🚢)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(⛏)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(📴)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🤓)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🉑)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🐉)第74位。 “有些地(🤺)区出现了多个国际航空枢纽的格(🔍)局。比如华南的广州(🥩)、深圳，西南的成都、重庆、昆(🍩)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎵)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(😷)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🏌)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🕖)性。此外，也是因为接近国内几(📂)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🐇)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🤔)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🎖)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🔪)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🏓)，民航吞吐量规模在(💮)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🌑)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💄)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👰)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🎖)19个航点，但这次格(💥)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚣)的A330-300宽体(❓)机，在机(🏗)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🍃)期客运航线26条，与(🕴)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🤝)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💶)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🔻)际航线集中在中亚、西亚。香港(🏐)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚍)新疆机场集团总经理吕辉(💈)斌表示，国泰航空开通乌(🌷)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🌹)航线网(📋)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🌊)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🥐)进一步增强新疆的区位优势和影(🌓)响力，共同助力打(🍫)造乌鲁木齐成为连接亚(📊)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(😊)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🔑)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🔰)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🚒)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(📹)具(🖇)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(✒)得好，其他国际顶级航(🖕)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🔨)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(💭)域拓展双方互利合作，助力(👏)新疆经济社会加快发展，打造(🖕)亚欧黄金通道和向西开放桥头(🕐)堡。用好新疆区位(🏍)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单