剧情简介
对西北城市来说(🏧)，机场的作用尤为重要。西北不沿海(👟)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🦀)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(😜)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🏩)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🧙)教中心，打造丝(🔧)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(⛷)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🥝)南亚、西亚国家的(📞)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🐮)流基地。 青海将西宁(🐽)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🌈)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(😟)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🐦)，能助力西安、乌(📐)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🔸)大手笔。T3航站楼面积40万平(🌫)方米，综合交通中心(🔲)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏻)成都(⛵)天府机场航(🥉)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🔉)州中川(🍞)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(😈)，扩(👞)建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🧥)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(💥)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(〰)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(📱)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🔖)机场T1+T2+T3面积18.48万(🎮)平方米，需要承载超(📣)过2700万人次的吞(📡)吐量。 (😔)兰州和(🌉)乌鲁木齐之前都只有(🌔)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🥚)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(😾)这几座机场的现有压(🌶)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🥨)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🐽)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🏮)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(💮)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(💥)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏚)、昆明、西安、乌(🏄)鲁木齐、哈(📗)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎊)吐量4703.04万人次(🏞)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🤗)客吞吐量2776.57万人次，排(🎵)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🚔)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🖥)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(👵)如华南的(⛰)广州、深圳，西南(🐕)的成(✒)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(💻)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🖤)飞国内任何地方都很便利。加上西安产(📊)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(😠)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(👏)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🈷)其实是哈萨克斯坦阿拉(👑)木图，两座城市都位于(🌄)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(😤)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(👦)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(☔)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔯)模在2700万人(📰)次。“新疆人均乘机次数更多，但(🚠)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔻)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🚆)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎨)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🤳)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(💏)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🧕)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🎫)际航线(🗣)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(💛)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😏)场集团总经理(✡)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(📷)着乌鲁木(🥊)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(📗)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(😵)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(☔)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🕓)鲁木(🎶)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🍮)际品牌形象，常年与新加坡航空(🐍)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🐗)开(🤲)航，乌鲁木齐有望在国际市(👅)场引起更多关注。 “实(😲)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(💯)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🤺)能力，会产生示范效应。国泰(✝)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🏕)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🏔)林绍波时，自治(🎂)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🏮)直航航线，不断提升吸引力和可持(📡)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🔽)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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