剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏥)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🦐)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💂)的(🦃)定位是：丝绸之路(🤒)经济带上重要的交通(⚓)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🔚)道(🤝)、商贸物流枢纽、(🈚)重要产(📱)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐷)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🏪)积极参与(🧘)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🥛)齐(🥥)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🤠)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🏖)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(♟)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(⬜)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🦏)场(🌝)去年旅客吞吐量排在全国第(🌅)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🙇)重负。乌鲁木(⚓)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(⭐)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🏆)、青甘大环线等热度居高不下(👒)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😠) 去年，民航局、国家发改(🏫)委联(🍲)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📀)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🔃)的国际航空枢纽，成都、(🔙)深圳、(🤤)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🥡)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤤)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🤘)吞吐量4703.04万人(🌭)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👯)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌊)年GDP仅为4502.16亿元，排名(✂)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🤲)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏨)同的(💧)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🍡)安接近中国的(💮)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(💷)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(💚)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🚫)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(👛)使用宽体机。二线枢(⏪)纽用宽体机飞国际线，往往存在(♏)客流不足、上座率不高(✡)的情况。 反观乌(📻)鲁木齐，偏居西北一隅的(👡)位置，为向(🏇)西开放提供了便利。李(❎)瀚(🌛)明指出，与乌鲁木齐类似(📙)的其实(⛷)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤢)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🐁)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🎤)吞吐量规模在2700万(🤼)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🚁)吐量不到阿拉木图的十(🏸)分之一(🦕)，国际货邮吞吐(🕶)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚕)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(⬆)放了配备(🍟)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚯)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🈸)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🔀)线虽然多，但不(🐊)强。比如国际航班量占比较少，国(🎁)际航班密度(☝)不够，国(💊)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🚔)地(⏩)区(😸)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🌍)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍮)和影响力，共同助(🎲)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐑)国际航空枢纽目标。 除了(🚣)国际航线网络的短(🐯)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(💻)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🔓)航，乌(🐫)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚜)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🥋)，其(📆)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🎤)会考虑跟进。除了证明机场(🔍)的保障能力(🐼)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🎯)优势，和(🏾)新疆共同运行好直航航线，不(🆒)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🚑)、更宽领域拓(👕)展双方互利合作，助力新疆经(💂)济社会加快发(🦔)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(😄)等区域市场，实现更大发展(♟)。
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