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(🍥)[环球时报综合报道]“一(🎆)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🙁)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎷)墨菲当天在美国汽车媒体(🏴)协会有关活动中表示，美国底特律三(🈚)巨头(🕯)（即通用汽车、(🗳)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎰)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🤥)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😯)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(📩)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📷)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐜)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🐦)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚘)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌗)市场盈利占通(💘)用汽车全部盈利的比(➡)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(♐)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌵)中国市场的销售局(🍃)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(📮)发(🙆)力。据彭博社(⛽)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏣)市场时，会发现它与5年前有很大不(🕹)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💓)国车企。去(🙅)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🤝)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🏄)真是一剂难(🛑)吃的药。我们有很多艰苦的工(🌛)作要做。”墨菲表示，虽(🌩)然底特律汽车制造商需要重(🕦)新思考在中国的经营方式，但美国(🌓)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(📣)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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