《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(💦)少外国汽车品牌带来(😟)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌄)车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍚)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(📖)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(😢)开(🌰)支，尤(🥙)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚮)成为全球最大的电动汽车市场(🎉)，中(🈂)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥇)一市场上，墨菲和(😥)其他分析师认为(🕜)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🕜)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🚏)国电动汽车征收超过100%的关税(👤)后，这种“忠诚度”可(🏊)能会变得更(🐆)加强烈。 　(🌽)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🎚)车及其合(🅾)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚽)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🖍)特兰蒂斯集团表示只在中国地(❌)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(📉)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(⛄)力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🏳)兼(🔔)首席执行官玛丽·博拉此前表(🎢)示，“当你观察中国市场时，会发现(🏉)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌫)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥒)不大，但斯特兰蒂斯也看(🏿)好中国市场，并“入(🕋)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌪)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📤)的(🥌)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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