剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🎙)打造枢纽(🦉)，形成开放门户，无论(⏮)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌿)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🆕)流基地。 青海将西宁(🚾)机场三(🧐)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🏇)机场三期工程是积极(〽)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🛁)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🧠)西安的(🏿)兰州，也拿出大手(⌚)笔。T3航(✍)站楼面积40万平方(🙏)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🤜)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🍻)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🕙)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔮)在全国第(🛐)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🧖)米，去年吞吐量超过1700万(📉)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🐍)前都(🥑)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🐟)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🐶)度超(🦁)前也有面向未来的考量。李(💹)瀚明表示，最(💙)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🙍)高不(🥑)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🍝)乌(🤽)鲁木齐还(🎅)有建设国际航空枢纽(🔩)的需要。 (🔰)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(✨)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🙁)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😪)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🈁)全(🐃)国第11位；(💮)乌鲁木齐(🐥)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🕯)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔃)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🕍)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🌟)理位置(🍕)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🤤)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(😲)近国内(🖇)几何中心，西安无论哪个方向的洲(🏚)际航线，都得使用(🥟)宽体机。二线枢纽用宽体机(🏖)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(👣)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🤖)开放提供了便利。李瀚明指出，与(💼)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🎵)客A321XLR这样(😙)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(✍)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔯)吐量规(🦈)模(🐠)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🗿)均乘机次数更多(📎)，但乌鲁(🎵)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔱)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🅾)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🎚)齐航线专(🙊)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(⛸)了《我(🤰)的阿勒泰》，商务舱酒单上(👋)还出现了新疆(🏉)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🎁)三国与中(⭕)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🏦)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🐌) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🧒)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🚋)疆机场(🗻)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🖖)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🛷)区旅客日益增长(📰)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(💍)增强新疆的(🧑)区位优势和影响力，共(📤)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🎢)区域门户复合型国(💩)际航空枢纽目标。 (🎵) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(👰)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🏳)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🌾)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🤥)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🌏)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(⛪)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🍘)的强烈信号(❎)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🐏)国(🥎)泰集团发挥优(🛫)势，和新疆共同运行好直(😗)航航线，不断提升吸引力和可持续性(🧘)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(👥)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🆚)。
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