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[环球时报综合(👉)报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚒)吉利等(🐿)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🕓)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🎅)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏂)面，因为这是目前(💄)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🐋)产量的一半以上。而在这一市场上(👷)，墨菲和其他分析师认为，美国(🍥)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💃)度”很强，尤(✋)其是在美国对中国电(🌜)动汽(🏃)车征收超过100%的关税后，这种(🧜)“忠诚度”可能会变得更(🐯)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🦄)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🦂)汽车全部盈(💃)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(♓)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍫) 针对上述情(😹)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤙)局(❄)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👚)此前表示，“当你(🌏)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😎)们希望能够以正确(✳)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏠)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👙)国车(💬)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🕓)中国零跑(🖱)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💳)汽车领导(🥘)者特(🤞)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💿)国市场的发展，使其有“更(🧐)大的发展空间”。（汪品植）
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