剧情简介
(📏)对西北城市来说，机场的作用尤为重(🎓)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍳)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🍏)定位是：丝绸之路经济带上重要(💧)的交通枢纽、商贸物流(💠)和文化(📱)科(💜)教中心，打造丝绸之路(👪)经(🥒)济带核心区(🦍)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🦖)深度融入国家“一(🛏)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🤙)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(💙)和乌鲁木齐都表(👑)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🐇)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🐎)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏮)海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🎬)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🥟)年旅客吞吐量(🌏)排在全(📏)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🔲)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(📘)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(💟)齐之前都只有一条跑(🍓)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🗡)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(😹)分出国游(🚏)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🏑)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(💘)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🍜)乌(📜)鲁木齐还有建设国际(🗺)航空枢纽的需要。 (🛢)去年，民航局、国家(🤠)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(👊)指导意见(💫)》，画出国际航空枢纽(😴)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐠)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏌)门户复合(💧)型功能的国际(🦎)航(💁)空枢纽。 (🛃)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🔅)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🐦)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(😰)、乌鲁(🍆)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⏪)李瀚明进一步分析，西(🛥)安接近中国的几何中心，这样的(🆘)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🗓)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🍳)得使用宽体机。二线枢(🎞)纽用宽体机飞国际线，往往(🌷)存在客流不足(😍)、上(👃)座率不(🎖)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🈵)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🦅)亚欧(🌐)航路的中间点。利用空客(🔂)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(✊)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🌲)飞欧洲的航(🃏)空枢纽。 阿拉木图人口近(💵)200万人，民航吞(👃)吐量(🚋)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😚)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🎣)，差(💏)距就是上升的空间。 国泰航空(🌺)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎦)心，为乌鲁木齐航线专(🏬)门投放了配备可全平躺商(⛅)务舱座椅的A330-300宽(😢)体机，在(☝)机载娱乐系统加入了(👜)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🆔)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚇)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🙁)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(👽)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🌐)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🌮)鲁木齐至(⛓)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐇)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🤑)乌鲁木齐成(⛏)为连(🥧)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🦔)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(✈)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🏏)空、卡塔尔航空这样的顶级航(🍌)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚩)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥠)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🖍)东亚、东(🚳)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🌂)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🐩)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🏿)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🏪)开(🌬)放桥头堡。用好新疆区位优(🤷)势，积极开拓(🦎)中亚等区(🔳)域市场，实现更大发展。
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