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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌅)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😘)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(😏)应“尽快(👅)”退出(🍢)中国市(🦍)场。他同时警告说，美国三大(🎿)车企需要采取更严厉的措(🐹)施削减开支，尤其是在内(😌)燃机业务方面(⛪)，因为这是目前利润的主(💞)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏎)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(😂)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🍄)抵挡中(🏔)国自主品牌(🍾)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏧)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(♑)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📢)例也有所下降。2022年，斯(🕧)特兰蒂斯(💢)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌸)博社报道，通用汽(🐕)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚂)你观察中国市场时(🏞)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🕐)参与到这个市场(🌪)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🖥)零跑汽车成(🤖)为全球战(🌫)略伙伴，并向后(🚇)者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💌)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚾)作要做。”墨菲表示，虽然(💅)底特律汽车制造(👔)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(📪)底特(🖥)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👿)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(⏹)植）
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