《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🏺)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🔐)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😜)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(💳)三巨头（即通用汽车(😏)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📸)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(📜)取更严厉的措施削减开支，尤其是(🔷)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤐)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🥥)动汽车占全球电动汽车总(😈)产量的一半以(🤛)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👕)牌的实力。墨菲说(😈)，消费者现在对中国自主品牌(🖨)的“忠诚度”很强，尤其是(🐡)在(🍺)美国对中国(😞)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐻)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(⬇)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🈹)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🙋)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🧡)。 　　针对上(🏀)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🦉)发力(👖)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(📁)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(😮)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍐)中。”尽管在中国市(🐡)场份额占比(🖲)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐑)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐃)资15亿欧元。 　　“积极管理你的(🍵)核心业(🌸)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(📓)方式，但(🚴)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦗)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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