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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚃)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(⬜)活动中表示，美国底(🍈)特律三巨头(⬇)（即通用汽车、(🕘)福特汽车和斯特兰蒂斯(🍃)）应“尽快”退出中国市场(😤)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏭)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💳)是目前利润的主要来源。 世界经济(🚖)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😅)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🖲)很难抵挡中国自主品(🈸)牌的实力。墨菲说，消费者(👲)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌬)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚁)会变得更(🌚)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(💺)理(🥑)的数据，通用汽车及其合资公司(🤢)在华市(🐣)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔮)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(📜)，斯特兰蒂斯集团表(🕤)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍗)口业务。 (🦀)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🛠)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🛡)车型能在中国市(🥨)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏒)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔻)有很大不同。我们希望能够(💳)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐘)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎚)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🈷)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(⛸)，虽然底特(🍫)律(🍅)汽车制造商需要重新思考在中(😆)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎖)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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