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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🗣)牌的崛起给(🍂)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🎣)约翰·墨菲当天在美国汽车(🥉)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😢)车和(🏤)斯特兰蒂斯(🔑)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🔦)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🐑)的电动汽车(🛏)占全球电动汽车总产量的一半以上。而(💈)在这(🛎)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👛)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🚽)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🥅)会(😙)变(📰)得(🌴)更加(🗑)强烈(🎗)。 根据美国CNBC网站(👃)梳理的数据，通用汽车及其合资公(💌)司在华市场份额(✔)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📉)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍫)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🥟)用汽车高(🛠)管(😴)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🔸)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📢)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍯)车制造商需要重新思考(🎙)在中国(🤩)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🥫)情况略有不同，与(⌚)传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🧛)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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