剧情简介
对(🐃)西北城市来说，机场的作用(🏻)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😲)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🥄)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🐽)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🥋)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😷)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(📈)三期扩建工程(🤥)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🐶)点工程；甘肃认为兰州中(🔛)川国际机场(🧙)三(🐲)期工(🍉)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🍒)助力西安、乌鲁木(⌚)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🔐)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🆎)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🕐)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🚮)4座航(🛠)站楼，航站楼面(🛴)积高居国内前5。但西安咸阳机场(🖱)去年旅(🐟)客吞吐量排在(🤷)全国第(🤪)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🎟)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🏔)承载超过2700万人次的吞(📳)吐(📅)量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🏀)只有(🍩)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📧)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🏗)以(🐞)极大缓解这几(⛹)座机场的现有压力。 适(🎃)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👊)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🎏)。西北遥远，高(💜)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(💜)航空枢(☕)纽的需要。 去年，民(🔧)航局(🌧)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🔑)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😔)北京、上海、(👹)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🍿)空枢纽，成(🤪)都、深圳、重庆、昆明(🙇)、西安、乌鲁(😹)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🆎)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🛹)旅客吞(📹)吐(🔼)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⬅)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(⏮)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(⛺)、(🔠)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👿)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😕) 李瀚明进一步分析，西安(🔷)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(👪)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👠)国内几何中心，西安无论(🙀)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🕟)率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🚂)，偏居西北(📺)一隅的位置，为向西(🧟)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏘)似(🌍)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🅰)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🔏)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🚳)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💵)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🚿)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(⚫)座椅的A330-300宽体机，在机载(🤼)娱乐(🎈)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🏘)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🚚)航线。2024年，乌鲁木齐(🙅)机场累计运营定期客(🏬)货运输航线共240条。其中，国际定期(🦒)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🗒)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎫)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🍕)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎒) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🎟)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🏗)的国际(🏀)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🎹)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(😴)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(💌)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🛰)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💽)持同一水准。通(👼)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(✔)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🙀)认为，国泰开航(🦇)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(♟)级航司，以及东亚、(🚗)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🗂)，对外释放开放活力的强(🥃)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(📓)断提升吸引力和可(💛)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(✡)疆经济社会加快发展，打造亚欧(🎖)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单