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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🎤)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🕔)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍡)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🌼)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🧗)要采取更严厉的措施削减开支，尤(🍹)其是在内燃机(🧛)业务方(😂)面，因为这是目前利润(🥟)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏹)的(🔜)电动汽车市场，中国(🎒)车企生产的电动汽车占全(💁)球电动汽车(💇)总产量的一半以上。而在(🖍)这一市场上，墨菲和其他分析师(😛)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🥧)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🔈)华市场份(🎪)额从2015年(😥)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏣)占通用汽(🖊)车全部盈(🍏)利的比例也有所下降。2022年(⛷)，斯特(🚶)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔚)的进口业(🌨)务。 针对上述情(🦖)况(⛎)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🕎)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🎇)场时，会发现它与5年前有很大不(🃏)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🐜)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(📫)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(⛸)理你的核心业务，这真是一剂(🌮)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(〽)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🆖)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🐡)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🍹)展(🕯)空间”。（汪品植）
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