剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🕯)尤为(🈳)重要。西北不沿海，也没有内河(📞)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🔟)的双(🍚)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🆙)提出时，对新疆的定位是：丝绸之(👍)路经(👘)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🚅)教中心，打造丝绸之路经济带核心区(✊)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🔎)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🐥)家“一带一路”建设的重点(🐟)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(✍)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🚶)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🍿)面积40万平方米，综(🌃)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🛫)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🛋)规模最小的兰州(🌩)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌦) 以西安咸阳机(🤒)场为例，扩建后拥有4座航站(🎥)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📍)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🚚)排在全国第21位(😒)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🧠)吞吐量(➰)超过1700万人次，可以说(🔏)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍉)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🐐)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(📘)也有(🏾)面向未来的(💧)考量。李瀚明表(⛏)示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🆓)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🦖)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🎠)不下。西北遥(📑)远，高铁也不发达，更依(🍞)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(😎)推进国际航空枢纽建设的指导(🦃)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🎉)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👉) 2024年(🎃)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🥛)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌲)人(🤸)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(❣)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(✖)、乌鲁木齐。但与成渝不同(💊)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🛍) (🔮)李(🚸)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(☔)地(📭)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🐠)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(😗)接(🚉)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🗃)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(💇)哈萨克斯坦阿拉木(🥡)图，两座城(⛰)市都位于亚(📞)欧航路的中间点。利用空客(😓)A321XLR这样的远程窄体(😤)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🤸)口超过(🐶)400万人，民(🍥)航吞吐量规(💻)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🤟)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🔥)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(💟)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🧀)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🌗)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔐)乌鲁木齐不缺国际(🎛)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚶)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🏃)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(📉)为国内十大枢(😖)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🎢)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🛹)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🈯)的国际化水平，也将进(🎥)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(💖)打造乌鲁木齐成为(🥐)连接亚欧区(🐇)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(📳)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🛤)餐食、服务等方面的表现，建(🏆)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(♍)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🚡)上就是‘打(🌤)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🎁)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🔟)际顶(📶)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🌟)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🏒)绍波时，自治区党委书记马兴(👕)瑞表示，希望(🕥)国泰集团发挥优势，和新疆(🗂)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🔨)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(😱)开放桥头堡。用好(🎙)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🏔)发展(🚢)。
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